Všechny baterie vytvářejí během nabíjení a vybíjení teplo. Čím vyšší je vybíjecí proud, tím více tepla vzniká, a proto je nutné zabránit extrémnímu vybití baterie formou zkratu (např. pojistkou). Systém BMS je vybaven proudovým čidlem, které sleduje maximální hodnotu vybíjecího, resp. nabíjecího proudu. Přestože LFP baterie mají široký rozsah provozních teplot (teoretická hranice je od -45 °C do +85 °C, zatímco prakticky je rozsah spíše -20 °C až +60 °C), pro dosažení plného výkonu článku je nejlepší provozovat baterii v užším teplotním rozsahu v takových mezích, které vyžaduje aplikace.

V chladném podnebí se doporučuje udržovat teplotu baterie nad +5°C, v místech s extrémně nízkými teplotami je možné použít tepelné a střídavé tepelně izolační podložky, které poskytují dostatečnou tepelnou ochranu pro udržení baterie v teple během chladných zimních dnů a nocí. Více informací naleznete na následujících odkazech na blogu společnosti GWL:

All types of generic lithium cells have a maximum operating limit of around 60 °C. However, it is generally strongly recommended to keep the temperature below 50 °C. At temperatures above 40 °C, charge and discharge currents should be reduced to prevent further heating of the cells inside the battery. However, batteries are prone to very high temperatures, if the temperature inside the battery rises above 80 °C degrees, the grid starts to melt and damage will occur. The maximum recommended battery temperature is therefore 40–45 °C.

V reálném provozu je životnost obvykle nižší, přibližně 10 let, a to v důsledku většího opotřebení baterie způsobeného rychlejším cyklováním. Například v režimu třech plných cyklů za den odpovídá 8 000 cyklů přibližně 7,4 roku provozu. Vzhledem k tomu, že skutečná životnost závisí na režimu provozu, provozních podmínkách a zacházení, je životnost baterie udávaná počtem cyklů na katalogových listech pouze teoretickým údajem.

Standardní životnost velkých prizmatických LFP baterií je 8 000 cyklů. Kapacita se nemění, ani když se baterie nějakou dobu nepoužívá, protože samovybíjení a vnitřní degradace jsou u tohoto typu článku velmi pomalé. Plně nabitá baterie se sama vybije přibližně za 6 let. LFP baterie nemají paměťový efekt. Nevyžadují přeformátování ani doplňování elektrolytu jako jiné typy baterií. Samy o sobě nevyžadují žádnou provozní údržbu.

V současné době jsou baterie na hranici svých konstrukčních možností a další požadavky na delší životnost, menší hmotnost a rozměry, odolnost proti nárazu apod. vždy vyžadují použití kompromisních řešení a získané výhodnější parametry se často negativně projeví v rychlejším stárnutí nebo zvýšení jejich výrobních nákladů. Ve zprávách o nových převratných bateriích obvykle najdeme nějaký háček. Buď se baterie nabije rychle během několika minut, ale pak bude její životnost relativně krátká, nebo bude životnost baterie dlouhá, ale pak ji nelze nabít příliš rychle. Platí přirozená zákonitost „buď, anebo“.

Prismatické baterie plně vyhovují požadavku na co nejdelší životnost. Tyto baterie jsou v podstatě nezničitelné, a proto jsou velmi vhodné pro aplikace v segmentu energetiky.

Poznámka ke stavbě sad z více samostatných článků:
Je běžným jevem, že jeden až dva články v rámci desítek či stovek kusů v jednom balení kvalitativně neodpovídají ostatním ze stejného bateriového balíčku, což se projeví po instalaci (1–6 měsíců). I když jsou tyto články v rámci výrobní tolerance, provozní podmínky celého paketu by měly být sjednoceny, proto je dobré tyto články identifikovat a vyměnit. Takový článek však obvykle není vadný, pouze vykazuje relativně horší parametry ve srovnání s ostatními.

Pokud často dochází ke krátkodobému špičkovému vybíjení s velkými proudy (do 10 C), je nutné přijmout opatření, která odvádějí vzniklé teplo, jako jsou tzv. dmychadla, kovové chladicí pásy nebo ventilátory. Ty odvádějí přebytečné teplo, jež má jinak tendenci se hromadit v hmotě článku. Dalším způsobem, jak snížit nárůst teploty, je zvětšit prostor mezi jednotlivými články. Články se pak navzájem nezahřívají a teplo lze lépe odvádět.

Pokud mají baterie teplotu do 20 °C, můžeme je vybíjet ve špičce do 10 C (obecně, pokud mají baterie teplotu do 10 °C, můžeme je vybíjet do výše 10 C bez problému). Při 40 °C pak lze špičkové zatížení do 10 C provozovat jen ve zlomcích minut. Při nárůstu teploty na 50 °C je lze vybíjet pouze do 1 C. Teplota je omezením maximálního odběru proudu: baterie musí mít možnost se ochladit. Chlazení je obvykle potřeba pouze při maximálním provozu (10 C), při běžném provozu (do 1 C) baterie chlazení nepotřebují.

Právě z výše uvedených důvodů je velmi důležitý nejen výběr vhodného typu, ale také návrh vhodné kapacity baterie s ohledem na velikost a typ požadovaného výkonu, ať už je potřeba špičkový nebo dlouhodobý výkon.

Amvolt Vám navrhne vhodnou velikost baterie pro daný projekt a konkrétní lokalitu (důležité vzhledem k teplotě okolí), dodá bateriové články včetně BMS (bateriového managementu) a specifikuje požadavky na výběr vhodných střídačů. Nedílnou součástí návrhu jsou schémata zapojení a konfigurace řídicího systému.

Poznámka: vzhledem k tomu, že veškeré ztráty rostou se čtvercem proudu, doporučuje se vyhnout dlouhodobým špičkovým proudům. V reálném použití jsou špičkové zatěžovací proudy do 10 C určeny pouze pro rozběh technologických zařízení a/nebo pro rozběh motorových strojů, který by neměl trvat déle než desítky sekund.